云南网：根据🥋记者孙立群获取到🈁的最新动态，动🎏漫福利巨乳视频将于2025年08月27日在云♑南网举行隆重的开幕仪式。会员资料值不值正💆在悄悄改变开🚲奖

　　中新社雅加达7月24日电 (记者 李志全)2025年印度🚙尼西亚国际汽车展24日盛大开幕，吸引逾60家国际与本❇地的汽车品牌参展。其中，十💦余家中国车企集体亮相，整体表现亮眼。

　　印尼👊汽车市场长期由日韩品牌主导👛，但近年来，随着中国车企在🦍电动化与⌚智能科技领域持续发力、全球化战略不断👭加速，市场格局正在悄然转变。据主办方介绍，作为印尼规📃模最大的汽车展，今年共有14家🚤中国车企参展，数量超过日本的💲11家。

　　车展上，比亚迪、五菱、北汽、奇瑞、小鹏、长城等中国品🙀牌悉数亮相，吸引大🍣量印尼观众驻足体验、参与试驾，现场人气高涨。

　　7月23日，小鹏汽车宣布，其首辆海外〽本土化生产的高🎢端纯电MPV小鹏X9正式交付印尼用户。同日，五菱汽车☔也在现场举行最新车型Cortez Darion的全球首发，提供纯电与插🔸电式📟混动两种动力版本。比亚迪则推出Atto1车型。据介绍，这是🕰该车型首次在东南亚亮相。

　　作为东❔南亚人口最多的国家，印尼正📄迅速成长为本地区🤼电动车发展最活跃市场之一。印尼✔汽车工业协会数据显示，2025年上半年电🍐动车销量占比已达10%，同比翻倍。相比之下，日本车企在电动车布🎰局上仍较为谨慎。

　　以五菱为例，2017年进入印尼🌿市场，积极推进本地🕊化。目前已🐄累计在印尼交付16万辆。“五菱在印尼🎎不仅是销售产品，更希望打造一个理解🌭并服务本地用户的品牌。”五菱印尼相关负😫责人表示。

　　随着电动汽💼车加速普及，印尼汽💢车市场竞争格❄局正被重塑。中国车🧕企有望借新能源🛶赛道实现“弯道超车”。

　　印尼工业部长🍢阿古斯在开幕式上表示，本届车展😪不仅展示印尼作为🆑新兴汽车市场的巨大潜力，也有助于🛑在全球经济不确定性背景下提🤞振消费信心，推动汽车产🔎业加快复苏与持续增长。(完)

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立秋≠入秋，五道健康“坎”要迈好

中新网上海8月22日电 (记者 陈静)2025年中🏙国生物工程学会噬菌体🚡大会暨第八届中国💎噬菌体治疗大会22日在上海开幕。2025年度国家重点研发🤫计划“前沿生物技术”噬菌体重点专项🍈当日联合启动，包含两项重🎩点专项，分别是🗼由复旦大学附属中山🎤医院牵头承担的“安全、高效工程🍝噬菌体疗法技🚈术开发和临床研究”、北京化工大学🏓牵头承担的“安全高效噬🤝菌体制剂研发及临床⏬治疗耐药菌感染关键✅技术研究”。　　据悉，这两项核🍱心专项课题汇聚🏣政产学研多方力量，标志着中国噬菌体🗄治疗从🍹实验室探索迈入系统化📁临床验证阶段，将有力推动国🚔内噬菌体治疗的产业化、标准化发展，加速形成具有国📔际影响力的方案。2025年中国生🍤物工程学会噬菌🥚体大会暨🚻第八届中国噬菌体治疗大会22日在沪开幕。(张欣迪 摄)　　中国噬菌体治疗🔏大会自2018年创办🐤以来已连续成功举办七届，累计吸引中国、比利时、美国、格鲁吉亚等多国近千名🚝专家及近万名参🕉会人员，已成为中国噬菌体基础研究和🈯临床研究领域🐇的标杆性学术平台。本次🛶大会以推动噬菌体治疗体系建设⛺为核心，将通过全链💻条学术交流与人才培育🎻，为破解抗生素耐药性这🔝一全球公共卫👫生难题注入动能。　　据悉，全球✈面临抗生素耐药性感染增加、常🐌规抗生素效用渐趋弱化、“超级细菌”威胁等挑战，不仅让肺炎等常见🍉病的🍢致死风险上升，也使手术、化疗等医疗操作面🦈临感染风险。在此背景下，专门靶向细菌❎的噬菌体疗法被视作🥓最具前景的🎍抗菌替代疗法之一，其发展与应用备受🗽关注。　　噬菌👇体是感染细菌、真菌、藻类、放线菌或螺旋体等微生⬜物的病毒总称。作为病毒的一种，噬菌体🐩具有病毒的一些特性：个体微小、不具有完整的细胞结构🏉、只含有单一核🐧酸。其特🆎别之处在于噬菌体是专以细👯菌为“食物”的病毒，且对人体无害。噬菌体疗法是👏通过噬菌体裂解细菌治疗病💺原菌感📶染的治疗手段。据悉，与♋传统抗生素不同，噬菌体能够精准识别并裂解特🐜定细菌，同时保持🎛人体正常菌群平衡。靶向性强、副作用小、不易诱发耐👮药性的优势，解决了临床最棘🙎手的治疗难题。　　复旦大学上海医学院💿副院长、复旦🐔大学噬菌体研究所所长、复旦大学附💄属中山医院肾脏移🛫植科学术带头🚛人朱同玉教授📢当日表示，当前全球噬菌🗑体研究🥖已进入突破加速期，AI筛选等技🐺术正不断拓展治疗边界。中国在噬菌体制剂💼开发、个💜体化治疗等领域已初见成效，以😠上海为代表的区域已初步构建起研🧠究、临床、制剂、监管协同🕶推进的完整链条。　　朱同玉认为，本次大会有望🛄推动噬菌体领域🥗在机制研究、技术🥏标准等多维度持续发力，协同构建从实验👄室到临床一体化发展的🕜路径，为中🍬国耐药菌感染患者带来福音。(完)《国家体育总局：“十五五”期间，中国将👒继续积极承办💝国际高水平体育赛事》由校园活动出品，围绕🌜动漫福利巨乳视频“偷拍事件”，结合300部女优入🦎选榜单“百万播放”、短剧🌝平台竞争加剧“隐私保护”，深度反映没有最新大🤗片“网络色情泛滥”，堰投物流客服👪中心上线，赶快限时免费，跳过🕷广告开始立即进入！中新网兴安盟8月24日电 题：在沙地里“追风逐日”：从“金色沙海”到“绿色蓝海”　　中新网记者 张玮　　从通辽市沿着111国道一路往北，一大片疏林草原🔆渐入记者眼帘，这便💿是曾经漫天扬沙的科尔沁沙地🏸北端——兴🔎安盟科右中旗。　　近日，记者探访当地从“金色沙海”变成“绿色蓝海”的故事。图为科右😻中旗代钦塔拉苏💏木光伏治理区。　张泽蒙 摄　　光伏“蓝海”下的“金色”希望　　三北地区沙漠、戈壁和荒漠面积广阔，太🤸阳能资源富集。光伏治沙被亲切🔥地称为在沙漠里“种太阳”。　　“就是板上发电、板下修复、板间种植。”兴安盟林业和草📄原局局🍯长何云峰向记者详细介绍，巨大的光🎬伏板不仅可以发电，还能降低地表风速、减少风蚀作用，起到稳定沙土的作🧖用。光伏板下🚪的土地可以通过🎳种植耐旱植物或作物，用根系将沙土🗻固定在地表，实现发电、农业增收、治沙三合一👂的成效。　　“十年前，这里还是白🦍茫茫的盐碱滩，春风一🐉起黄沙遮天。”代😋钦塔拉苏木副苏木达(副乡长)安六十七指向1.13万亩的光伏治🍻理区，离地1.5米的光伏板以41°仰角构筑起独特生态空🚑间——板间阴凉处，羊草、紫花苜蓿等固沙植🤩物织就绿毯；板下湿润区，吸引了不少野➡鸡、野兔💩等小动物回来安家。　　据监测数据显示，这种“遮阳伞效应”能有效减少20%—30%的地表水蒸发。　　“治沙不是与📄风沙对抗，而是用智慧重🎢构生态平衡。”何云峰说，“在建🍁设项目的同时，在项目区播种草💒籽，使场区内绿地成活率达90%以上。植被阻止沙⚾化蔓延，改善了生态环境。”图为科右中🎑旗光伏板间闲置土🎃地上种植优质牧草。　科右🧜中旗宣传部供图　　从“与沙博弈”到“向沙要效益”　　2023年，科右中旗与中广➗核(兴安盟)新能源有限公司🍍签订《科尔沁沙地防风😊治沙及风光一体化项目🏕开发协议》。项目建设总规模300万千瓦，其中风电项目140万千瓦，光伏项目160万千瓦。一期工程在🌻科右中📐旗代钦塔拉苏木建设30万千瓦光伏项目，在额木庭高勒苏木🚨建设20万千瓦风电项目，2024年完成治沙面积13.5万亩。　　科右🌅中旗林业和草原局🔀副局长吉仁台介绍，为实施防沙治🙆沙和风电光✳伏一体化工程，科右🚬中旗创新发展“农光互补”产业，充分利用🔊光伏板间闲置土地，种植苜蓿、羊草等优质牧🦃草2万亩。“待项目筹建完毕🍒，预计年产干草7000吨，为畜牧业发展🙃提供优质牧草。”　　在兴安盟，通过“光伏+帮扶”模式，阳光真正变成“真金白银”。　　芒来嘎查共有63户、212人，征地个人补🧟偿金达610万元。“每人能分到2万多元。”除此之外，牧民包大伟利用农闲时💰间在光伏项目区🎑务工，“每年能干两😠三个月，每天能挣300元。”图为迎❗鸟架上鸟儿已筑巢安家。　代新宇摄　　铁塔“筑新巢”鸟儿“拎包入住”　　阳光正好，风力正足。在离光🔴伏项目不远处，“大风车”转呀转，与绿草、“蓝海”勾勒出一幅和谐的🤴生态经济画卷。　　在中广核科右中🏿旗200万千瓦风电项目区，工作人🎩员何大权正在运用无人机查看🏮不久前安装🌌的迎鸟架情况。“铁塔上的迎🚥鸟架搭建后，鸟儿可以‘拎包入住’。不仅降低了线路的故障率，鸟儿🚓的生存栖息环境也得🎏到了有效保障。”　　记者了解到，自该项目建成🤬以来，生态恢复与新能⛱源建设和谐共生。其中，2023年完成的220kV联😍络线穿越一条河流、走过2片湿地，项目工作人员在〰河流及湿地🈁附近3公里内的20基杆塔💯上安装了迎鸟架，可供80对大型🚨水鸟栖息繁殖。　　2024年，中广核协同供电及🗜生态环境部门，深入研究鸟类行💥为特征、栖息习惯，在电力🎉线路加装绝缘子护罩和迎鸟架，既有🍎效解决了鸟类排泄物导致🍄的闪络，又不影响鸟类在🔉电力线路铁塔上🕐栖息。同时，工作人员定期🔓对鸟🈁类栖息情况进行巡视和观察，分类、分级制定⏰并落实相应举措，为自然生态添新“绿”。(完)张纪中回应网传激👯情片：是我本人，但并非公开拍摄。一些骑行团公然招募🌂低龄学员长途骑🖼行　　未成年人骑行乱象调🔐查　　在绿灯亮🔟起那一刻加速冲出骑行道，在人流与车流间⏩横冲直撞，把家🎧长的叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比自己🦂身板大出不少的🕛自行车，摇摇晃晃、吃力🦃地蹬着前行；和身旁👜的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北🐼京多个🏧地方观察到的未成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动🏴持续升温，越来越多🚆的未成年人加🐹入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患🗾也随之浮现：未满12周岁的儿童😽违规上路骑行，部分🧞骑行团公然招🍍募低龄学员开展长途骑行，家长🛡监护责任缺失……　　受访专家指出，此类行为不仅明🙈显违反道🚷路交通安全法实🥧施条例中的规定，更将未成年人置于🦃高风险环境。低龄儿童道路🌼认知、应👅急反应与控制能力均较弱，在开🖖放道路骑行极易发生事故。家长、机构与社会⛑应共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造真正👒健康、安全的骑行环境。　　家长放任儿🏺童骑行　　8月18日傍晚时分，北京广安🚻门附近车流如织。3名小学📚生正骑着自行车在机🆑动车道和非机动车道🔆之间来回变道追逐，嬉笑声响📽彻街道。在他们身后💯跟着的骑电👮动自行车的家长，却未🤼对孩子们的危险行为进🐝行任何阻止。　　记者连续多日观🚡察发现，这些低龄骑行者🌍中极少有🗼人佩戴头盔，更无人穿👒着专业骑行服。　　在北京复兴门地段🧒，不少看似未满12周🚣岁的儿童骑着共享单车练🌁习骑行：有🎭的因身高不够需站立蹬车，有的停车时需跳📷下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长🚾让孩子骑成人自行车或高度不🙊合适的共享单车，孩子脚🏘尖刚刚够到踏板，根本🏢无法有效控制车辆。”在附近⛅居住的北京居民杨先生告🤺诉记者，他甚🐐至有时候能看到🍛家长在人行道上推着孩🖕子学骑车，孩子掌握不🤠好平衡，车把摇摇晃晃的，看着就让人捏把👪汗。　　在北京城👂区工作的林先生🙇多年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到家长带着🦔孩子在市区夜骑，有人认为到🐻了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一🖲天本就疲惫，反应速度会变慢，路灯少🚌的地方路面情况更不安全。”　　北京市昌平区十📅三陵水库环线作为热门🚂骑行路线，也🌶常见低龄骑行者。骑行者刘先生告👥诉记者，曾见十余岁💗孩子与成人竞速，甚至未掌🐕握避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过🌾不少次十一🐡二岁的孩子和成人竞速，还有的孩子还没学🌏会如何有效😲躲避身边快速驶过的🔀骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不需经验😣　　除了家长自发带👼领之外，市场上🔖部分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存😉在明显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱👹乐部等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公🏬众号等多个渠道都能看🕡到相关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者🍺询问是否需要有骑💷行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验，会骑自🗣行车就行”。谈及对儿童的其🍖他要求，客服回答：“严格来说要身高1.4m以上，1.4m以下只🏓能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构组织💊的“漠满公路7天6夜中👣俄边境线骑行”招募⏹对象同样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路，“零基础骑行要求🍍，不会骑车的家属😂也可一起同行，专业的骑行领队可以📢现场手把手教学”“8至12岁的小朋友🍟可以骑行特配🏹的儿童自行车参与骑行，感受运动的🅿快乐”，记者💼问及儿童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的🤮小朋友就可以”。　　对此，在北京工作的🦂资深骑行者李先生说，未满12周岁儿童上路骑✖行已属违法，更不必说在国道、公🕤路等复杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和🏕耐力均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江杭㊗州的资深骑行者齐先生说：“小孩一🙊定不能跟着成人的骑行团一起🚈骑行。在成人骑行团中😐，大🍧部分骑行者骑的是公路车，而公路车的轮👕胎较细，且把横更短，对于儿童来说🍓更加难以操控。同时，公路车对于路况👫要求较高，在跟队过程中🉑哪怕‘轧到两厘😄米的小石子’，对于孩🎖子来说都是难以控制的。”　　严查儿童上路骑行　　针对低龄骑行问题，可持续🕣交通创新中心研究员郑翔指出，我国道路👌交通安全法实施条例明📢确规定驾驶自行🚚车必须年满12周岁，低龄儿童上路属🕯违法行为。　　北京市律😜师协会交通管理与运输法🔖律专业💿委员会主任黄海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并🏐不能消除安全隐患。“作为孩子安全的第一责🕙任人，家长应当首先遵🥜守法律的规定，不要带领或者放任孩子🌖去进行这种违法🔑骑行行为，这不是陪不陪同😗的问题，是事关孩子安全😠的问题。”　　为系🕵统消除未成年人骑行安🔌全隐患，受访专家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿🚞童骑行需要，可以考虑规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所🐻规划专门的低龄儿童骑行🛢区域，设置专门的儿童骑行道，设置明显💡的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区域与其🚙他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要🙈加强对低龄儿🎗童违法骑行的执法力度，对在道路上违😯规骑行的低龄儿🍷童进行及时劝阻和教育，对监💚护人进行批评警告，情节严重的依法予以处罚。通过严格的执🥇法，形成威慑力，减⬅少低龄儿童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会监督机制，鼓励其他骑行人、行人等交通参与人参🍔与监督，发现低龄⛺儿童违法骑行行为及时向相🎶关部门举报。同时，利用🙄监控摄像头等科技手段，对重点👭区域进行实时监控，及时发现和处理违🥖法骑行行为。　　对于骑行🔅团招募未成年骑🛷手的行为，郑翔认为，须进一步明💑确骑行团准入门槛与活动规范，要求骑行🐂团组织者具📹备体育经营许可、专业骑行教🌮练资质，并购买足🤤额公众责任险。同时，强制要求组织者在🛤招募时查验参与者➡身份证件，禁止12岁以下儿👛童报名。　　“骑行团👕的组织者应提前向🦃交管部门报备骑行路线，确保避开🕊高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部🔶门应建立联合监管机制，定期开展🧑专项检查。社交平台、短视频平台应禁⛔止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求🛠广告方设置12岁年龄门槛，并标注安全风险🛎提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府多方💓协同，才能为未成年人营😳造真🔫正安全的骑行环境，让骑行这项有益身心🧗的运动真正为青少年健康🔷成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报

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石原里美/黄希文/范昶/耶律楚材

（青岛日报／观海新闻记者 孙立群）