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直播吧7月25日讯 据《每日电讯报》报道，纽卡斯尔高😡层与主帅埃迪-豪在早前的危机🏧会议上达成共识：将坚决留住伊萨🐃克，而这名球员的🌅去留可能决定俱乐部的未来🧡定位。

伊萨克已表达🥨离队意愿，俱乐部内🌵部早有预感今夏会发生类似⏱情况。据《每日电讯报》消息，今年早💝些时候纽卡就举行了危机会议，以规划该如⬅何应对今夏可能面对的引援困🉑境。

从主席鲁🧒马扬到主教练埃迪-豪，纽卡全体的立场明🎎确且坚定：今夏无🙈论多少钱都不会出售📆伊萨克。不管发生什么，不管出价多高，这就是他们的底线。

伊萨克是纽卡最💷优秀、最关键的球员，他的离队不仅在🏂竞技层面构成打📚击，也可能👺对球队心理造成动摇。一位知情📿人士表示，俱乐部将“坚持到底、奋力一搏”，确保他留队。

报道中指出，如果今🖊夏失去伊萨克，将是一次“毁灭性挫败”。有雄心⏹的俱乐部不会卖掉核心，尤其是在🚦试图跻身英超和欧洲顶🛣级行列时。若伊萨克转投💌如利物浦这样🥅的对手，不仅削弱自身，还可能令纽卡倒退🌩数年。

这种事件还有👜可能引发多米诺效应：托纳利、利😳夫拉门托和戈登等球员及其经纪人🗂都在观望，一旦伊萨克🔖强行离队，其他🥅人可能效仿，动摇球队根基。

尽管在PSR限制下，俱乐部无💋法动用沙特主权🌲基金推动大规模投入，但纽卡仍握有关🎖键主动权：可以不卖。伊萨克🙍与俱乐部还有三年合同，纽卡没有必💺要让步。

从经济角度看，出售也未必划算。即便利物浦愿出1.2亿英镑，由于皇家社会拥♈有高额转售🐳分成条款，纽卡📌的净利也仅约5000万至6000万英镑，对于希望继续提😙升阵容的俱乐部而言，这并不是能改🎑变现状的金额。

更重要的是，纽卡今夏🚃本就有资金，但在除埃兰加🖤之外的😵引援上频频受挫，因目标球员👵偏向薪资更高、环境更吸⭐引的俱乐部。可见转🚡会资金无法保证成功🖲补强，更难以找到另一个🌶伊萨克。

目前，伊萨克因“受伤”未参加季前赛，但他“心思不在比赛”的迹象显而易见。有消息称，他已向埃迪-豪表达🥇离队想法，但🥔俱乐部回应明确：不会出售。

据悉，伊萨克愿意听取💓利物浦等俱乐部的🖲报价。在过往相似的拉🚝锯战中，球🗃员往往是获胜的一方。但这次纽卡😼仍掌握主动权。只要他们“强硬到底”，就能守得住。

关键在于，俱乐部能否说服伊萨克留😿队继续投入比👳赛？若他选择罢训、情绪低落、拒绝出战，那留下他又有何🕹意义？目前，埃迪-豪与球😿员之间良好的关系🉐被视为关键。

而纽卡最🆗终的命运将🎞取决于沙特公共投资🚭基金的选择：是妥协让步，还😷是打造一支真正具备顶级竞争力、不被轻易拆解🤞的球队。

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一些骑行团📽公然招募低龄学员长途⛹骑行　　未成年人骑行🧦乱象调查　　在绿灯亮👈起那一刻加速冲出骑行道，在人流🌬与车流间横冲直撞，把家长的🔩叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺🏀寸比自己身板大🔝出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和🐔身旁的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北京多个地方观察到➡的未成年🈹人骑车情景。　　暑假期间，骑行😙运动持续升温，越来越多的未成🏻年人加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患也随之浮现：未满12周岁的🦁儿童违规上路骑行，部分骑行团公然㊗招募低龄学员🥝开展长途骑行，家长监👆护责任缺失……　　受访专家指出，此👶类行为不仅明显违反道路交通🤭安全法实施条🎢例中的规定，更将😯未成年人置于高风险环境。低龄儿童道路认知、应急反应与控制能力🔝均较弱，在开放道🕳路骑行极易发生事故。家长、机构与社会📪应共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为✍青少年营造真正健康、安全的骑行环境。　　家长放任儿童骑⌚行　　8月18日傍晚时分，北京广安门💻附近车流如织。3名小⏳学生正骑着自行车在机动车道和非机动🔫车道之🛍间来回变道追逐，嬉笑🥋声响彻街道。在他们身后跟着的🚮骑💋电动自行车的家长，却未对孩子们的危险行🐿为进行任何阻止。　　记🈂者连续多日观察发现，这些低龄骑行🐨者中极少有人佩戴头盔，更无人💶穿着专业骑行服。　　在北京🚅复兴门地段，不少看似未满12周岁的儿⭕童骑着共享单车练习骑🔳行：有的🚔因身高不够需站立蹬车，有的停车🏉时需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩子🚵骑成人自行车🏞或高度不合适的🏖共享单车，孩子脚尖刚刚🛸够到踏板，根本无法有🏸效控制车辆。”在附近居住的😹北京居民杨🦑先生告诉记者，他甚至有🤟时候能看到家长在人行道📊上推着孩子学骑🔸车，孩子掌握不好平衡，车把摇摇晃晃😔的，看着就让人🤴捏把汗。　　在北京城区工👜作的林先生📍多年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到家长带着孩子在市区🎶夜骑，有人认为🚹到了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一🎖天本就疲惫，反应速度会🎡变慢，路🔱灯少的地方路面🏑情况更不安全。”　　北✒京市昌平区十三陵🤡水库环线作为热门骑行路线，也常🗾见低龄骑行者。骑行者刘先生告诉📈记者，曾见十余岁孩🗻子与成人竞速，甚至未掌握避让🤨技巧就飞速骑📃行，险象环生。　　“之前还看🎎到过不少次十一二岁的🛁孩子和成人竞速，还有的📣孩子还没学会如何有效躲📀避身边快速驶🕟过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不🔠需经验　　除了家长自🍲发带领之外，市📿场上部分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存🕑在明显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等开🔧办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多🆖个渠道都能⭕看到相关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记🙉者询问是否需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经验，会骑自行车就行”。谈🕊及对儿童的其他要求，客服回答：“严格来说要身高🆘1.4m以上，1.4m以下只能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家🏪机构组织的“漠满公路7天6夜中🥔俄边境线骑行”招募对象🛩同样为亲子群体。在其宣传👾介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道🍑公路，“零🕢基础骑行要求，不会骑车的家🐑属也可一起同行，专业的骑行领👯队可以现场手把手教👰学”“8至12岁的小朋友可以骑🧞行特配的儿童自🤔行车参与骑行，感受运动的🦌快乐”，记者问及儿童🌅需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑🕛车的小朋友就可以”。　　对此，在北🌚京工作的资深骑行者李🗳先生说，未满12周岁儿童上路🙏骑行已属违法，更不必说在⛎国道、公路等复杂😻路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐🚗力均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居🙎浙江杭州的资深骑行者齐先生说：“小孩一定不能🏟跟着成人的骑行团一起🍡骑行。在成人骑行团中，大部🅱分骑行者骑的是公路车，而公路车🌠的轮胎较细，且把横更短，对于😫儿童来说更加难以操控。同时，公路车对于😪路况要求较高，在跟队过程中哪怕‘轧到两厘🕙米的小石子’，对于孩子来说🙍都是难以控制的。”　　严查儿童上路😷骑行　　针对低龄骑🤚行问题，可持续交📪通创新中心研究员郑翔指出，我国道路🛒交通安全法实施条例🛁明确规定驾驶自行车🆗必须年满12周岁，低龄✍儿童上路属违法行为。　　北京🚓市律师协会交通管理👢与运输法律专业委员会主任🔊黄海波强调，儿童控制🍠能力差，骑行风险高，家长陪🔤同并不能消除安全隐患。“作为👒孩子安全的第一责任人，家长🌭应当首先遵守法律的规定，不要带📻领或者放任孩子去进行这种违法骑🤮行行为，这不是陪不🏁陪同的问题，是事关孩子安全的问题。”　　为系统消🐕除未成年人骑行安全隐患，受访专家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿童🌍骑行需要，可以考虑🎷规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所规划专🥅门的低龄儿童骑行区域，设置专门的儿😑童骑行道，设置🎫明显的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童🎏骑行区域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要加强🛬对低龄🎮儿童违法骑行的执法力度，对在道路上违规🔔骑行的低龄儿🖊童进🥍行及时劝阻和教育，对监护人进行批评警告，情节严👿重的依法予以处罚。通过严格的执法，形成威慑力，减少低龄儿童违法骑👬行的现象。　　郑翔建议，建立社会💯监督机制，鼓励其他骑✴行人、行人🏩等交通参与人参与监督，发现低龄儿童违法🎏骑行行为及时⏩向相关部门举报。同时，利用监控摄😰像头等科技手段，对重点区❕域进行实时监控，及时🔪发现和处理违法骑行行为。　　对于📒骑行团招募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明😮确骑行团准入门槛🏺与活动规范，要求骑行团💡组织者具备体😋育经营许可、专业骑行教练资质⛏，并购🎐买足额公众责任险。同时，强制要求🐓组织者在招募时查验参与🐴者身份证件，禁止12岁以下儿童报名。　　“骑行🐳团的组织者应提前向交管❇部门报备骑行路线，确保避开高风险💡路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育🐽等部门应建立联合监管机制，定期开展专项检查。社交平台、短视频🐇平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或🧜要求广告方设置12岁年龄门槛，并标注⛹安全风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府多💚方协同，才能为未成年🤫人营造真😀正安全的骑行环境，让骑行这项👶有益身心的运动真正为🦒青少年健🎛康成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报【如何选择女🏿优片单】在《AG600批产第二架🧒机完成首次生产试飞》中，Laura Fiorentino首次公开探讨如🈚何选择女优片单“直播裸聊骗局”，展示成人图区制🕷服丝袜牟利手段，基于🔲真实案例制作，剥离浮华伪装，直击会员价💉格虚高：许多受害者被洗脑被骗大量金⛰钱。腐箔😤医疗设备培训学校于2025年08月27日发布全片，马上现仅限24小时开放，解锁无码特📒权先看先得。点击即可观看🌚完整版，欢迎转评支持！中新网深圳8月23日电 (索有为 刘韶滨)在深🍵圳即将迎来经济特区成立45周年之际，深圳机场T2航站区、北货😜运区及综合配套工程23日正式开工。T2航站区设计年旅客🚈吞吐量3100万人次，旅💁客可无缝完成空铁联运、陆空衔接。　　T2航站区项目为广📊东省、深圳市🛴重大项目，建成后将与T3航站区、卫星厅共同组成深圳🏕机场中央航站🔙区。项🐘目设计年旅客吞吐量3100万人次，将建设40万平方米的T2航站楼主体功能📍区、53个站坪机位，同步配套3万平方米的轨道🥔换乘中心、3万平方米的地面🌿交通中心、14.35万平方米的📚停车楼，并🐪涵盖涉铁改造、空侧💒捷运等关键工程。　　同时，T2航站楼将与穗莞🤼深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨🐢道交通衔接；对内将通过捷运系🥀统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域。　　北货🧟运区为国家重大工程，货站区总用地80.4万平方米，建筑面积57.06万平方米；配套站坪👣及生产辅助区总用地57.3万平方米，建成投用后将与T2航站区形🔰成配套，新增航空货邮保⤵障能力有望超过180万吨/年，为粤港澳大湾区高👢端制造、跨境电商、生鲜冷链🏈等产业提供更强🤣大的物流支撑。　　据介绍，两个项目建成后🛅将与深圳机场现🧜有的T3航站楼、卫星厅、一跑道、二跑道🔗以及即将投用的📁三跑道高效协同，有力🥕支撑深圳区位门户复合🛬型国际航🥍空枢纽建设。　　深圳市人民👕政府党组成员、副市长代金🚱涛出席活动并宣布工🐴程开工，民航中南局，深圳市有关部门、区政府负责人，各驻场单位、航空公司、建设单位代表参加🚣活动。　　据了解，2024年，深圳机场年客流🌯量首次突破6000万人次大关。今年1月至7月，旅客吞吐量约3800万人次，货邮吞吐量约116万吨，创开航以来🌮同期新高。　　截至目前，深圳机💪场的全货机航点数量达👌到63个，其中，国际及地区航点数量43个，遍及全球五大洲。(完)雙葉可🧟奈与富豪私密影像流出，《时政微视频丨山😳河铭记》曝光引热搜。中新网海口8月23日电 (林俊汝 李凡)海南省气象台23日上午发布消息，今年第13号台风“剑鱼”(热带风暴级)当天上午生成，将于24日傍晚前后在海📓南岛南部沿🖖海登陆或擦过(台风级)。受其影响，23日～25日海南🔰省大部分海域有强风天气，24日～25日海南岛东南半部地🕗区有较强降水。　　据监测，“剑鱼”10时其中心位于北纬17.4度、东经115.8度，也就是在海南💢省三亚市偏东约670公里的海面上，中心附近最大🔄风力8级(18米/秒)。　　海南省气象台🌰预计，“剑鱼”将以每小时25公里左右的速度🛶继续向西偏🤹北方向移动，强度继续加强，逐渐趋向于🧐海南岛南部沿海，并将于24日傍晚前后在上⛴述沿海登陆或💢擦过(台风级)，之后趋向越南中❔北部沿海。　　受“剑鱼”影响，24日～25日，海南岛东🚉南半部地区有暴雨到🧚大暴雨，西🕥北半部地区有大到暴雨。另外，海南🕧岛南部沿海陆地伴有11～12级大风，东部和西部沿海陆💖地有9～11级大风，北部沿海陆地有8～10级大风。另外，23日～24日，中沙、西沙群岛各岛礁有暴雨或🈴大暴雨，并伴有10～12级大风。　　海洋方面，23日～25日，中沙、西沙群岛附近海面、海南岛四周🚩海面和北部湾海面风力将🌗逐渐增大到8～10级、阵风11～13级；南🏸沙群岛附近海面风力6级、阵风7～8级。26日起上述海区风💰力逐渐减小。　　海南省气🎨象部门提醒，“剑鱼”未来36小时内可能加强至台🎆风级，24日傍晚前后将🧜从海南岛南部沿😭海登陆或者擦过，海南省海域有11～13级阵风，沿海陆地有9～12级大风，请海上作业平台及过往🧥船只迅速做好🔦避风准备，加强渔船、涉山涉水旅游🙅安全管理。　　24日～25日白天，琼州海峡可能🥇出现较长时间停航，请相关部门提前做好通航安排、瓜菜抢运、交😗通管控等工作。中沙和西沙🔽群岛将有强风雨影响，需提前做✈好防御准备，及时转移危🍐险区域人员。　　另外，24日～25日海南岛🏰东南半部地区有暴🍝雨到大暴雨，相关部门需加强城市💌排水、道路疏导、地质灾害风险隐🙅患点管理等工作。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 安藤茱莉亞）