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　　中新社杭州7月9日电 (奚金燕)7月9日，第八届进⏩博会招商路演(杭州)活动在杭州市钱🌥塘区举办。现场，立邦、德国卡赫、昕诺飞、UPS等20家参展商携带⚽产品模型、商品手册亮相，吸引了120余家来自浙江🍑各地的采🐽购商咨询洽谈。

　　“今年📇进博会期间我们将展出4款新研发🚝的清洗机，欢迎来看看。”现场，卡赫贸易(中国)有限公司相关负⚾责人孙显帅热情地向前💥来参会的“新朋友”发出邀约。

　　孙显帅表示，德国卡🥖赫已连续七年参加进博会，其间中💟国市场复合年均增长率超20%。七年间，德国卡赫也在中国建设了多个🔣工厂，累计投资超过20亿元人民币，实现了从参🐻展商到投资商的身份转换。他表示，希望通✴过参加此次路演，认识更🐜多新朋友，在进博会期间收获😦更多订单。

　　近年来随着制🗻造业加快转型，高端🚞技术装备日益成为浙江“买手团”的采购重点。现场，杭🚴州启耀新材料有限公🦓司总经理孙正🧙火与美国的智能制造装备参🧓展商进行了交流。孙正火表示，企业🥛正准备对新材料生产线进行智🈵能化改造，希📮望能够引进海外先进技术，更好实现降碳减💷排和提质增效。

　　现场，中国国际🚒进口博览局与浙江🗼省国际🍈贸易集团供应链有限⬛公司等分别签署🚛了重要采购商合作备忘录。

　　据悉，第八届进博会将🏅于今年11月5日至10日在上海举办。国家会展中心(上海)有限责任🚕公司总裁助理章伟民表示，今年将进一步🌚优化企业商🆗业展的展区和专区设置，也将邀请更💤多行业内专业采购商到会洽谈采购，持续深化多场🕝景供需对接，放大进👙博会溢出效应。(完)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🍝位在德国工作的中国车主在📦社交媒体上表示，他在德国购买的比💼亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按♌发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🚶主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🙃购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽🚄车质量虽好，但却面临➡投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🥉新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🥒闯天涯的旅行，而是需🈷要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险👉机构正通过多种🔆模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🔜观因素，险企在支持新能🏏源汽车“出海”方面，仍有较长🖇的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🤣协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽👓车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始更🕟加注重服务体系本👥地化建设，这也对新能💝源汽车海外保险🚹服务提出了更高要求。　　例如，中🕯国太平洋财产保险股⚫份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🏁市场调研发现，中国新能源车🛒企在海外面临三类突😖出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新📝能源汽车维修能力弱，从🛂而推高理赔成本。海外险企缺乏定价🏪经验，保费偏高甚至不愿🈂承保。从需求端来看，汽车的金融🙂配套影响销售。从市场端来看，中国车企🍎需要险企在数据支持、事故车管理、理🚟赔效率等方面助力🥨其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🏨度低，迫🍻切需要国内金融保险支持。　　其他海外市场🍙也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🥪能源汽车的海外车主，在为中国新能源🦎汽车购买保险时普🍐遍遇到了海外保🥁险公司拒保、保费较高等问题。比如，一✒位购买了比亚迪海狮07EV的英国📹车主提到，英🥐国当地保险公司拒绝为其🌈投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新📗能源汽车产业在技术和🐬产能方面处于领🈂先地位，一些头部🙎车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂➗，这就需要国内保险公⏲司提供相关配套服务。我国险企的新能🥛源车险实践经☕验较为领先，能够为新能源汽车🈁产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🗳险企任职、现为燕梳新学堂🧔创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公💞司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手⏯三井住友海上火🍛灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🍰经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🌚内多家头部新能源车🚖企达成战略合作，成功实🤖现泰国市场多🛤批次保单落地。今年6月份，中国人民财🤔产保险股份有限🚾公司分别与AXA安盛泰国及🦒安盛天平财产📍保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车👫险海外保险三📘方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🏅险股份有限公司成🌊功🔙承保头部自主新🐪能源车企出口欧洲的新能源🧢乘用车商业综👁合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🐪产品高🔆地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🎿车企境外全链路保障🙁的重要一环。”中国太保产🍮险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融🦌企业💅的境外保费占比可达30%至40%，其中📱海外车险是重要组成部分。而国内险企境🛑外分入保费占比偏😚低，车险领域近乎💑空白，新能源车险“出海”为境内🙊险企境外保费创收开辟了全🉑新路径。　　安盛天🍐平总精算师、首席定价🤤官兼上海再保险运营⛪中心总经理殷兆男补📼充说，中国新能源车险“出海”的价值🔆还体现在多个维度：在助力技术输👆出升级方面，国内保险公司成🤕熟的数字化定价模型在海外⛔市场验证优化，可以反哺🐖本土产品创新；在引领行业🎀标准方面，可推动全🛒球保险标准协同。　　多🧛路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🚺产业布局海🔴外市场十分重要，但目前来看，我国险企承➗保海外保单仍🎾囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🤠内与海外市场监管环境不同，各国保险法规🤬差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🐭企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🥧成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途💥径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关⛲负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🚬中，中国🥟太保产险提供风险保障与🌜技术支持，三井住友承担本土承保服务，中怡经纪💜负责产品设计及再保交易，通过太保产🐥险临港再💌保险运营中心实现跨境🚇再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始🔯人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内😒险企还可以携手⏲保险科技平台，通过较强的🐡系统化服务能力，在新能源汽🤧车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🏹车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🕊团股份有限公司在香🦅港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局💛有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能👵源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🏸会更为复杂，成立📬自保公司有利于企业全盘监♟察这些风险，提升企业内部的🤳风险管理能力。　　整体来看，险企正通过⚡多维路径📲积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度🧥还远远不够。未来，仍需更多险企参🔛与车险“出海”。　　中国太保产🔓险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当🐘下中国车企投🍵资建厂的重点市场，以👠此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🍃的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🐤有效输出和本地💔化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🥁内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共💖享与维修网络共建，提升🔧风险管理精度；另一方面，要动态进行产🏳品迭代，结🧘合本地化需求，开发场📫景化承保方案。　　对于新能🐧源车险“出海”后的长期规划，中🆓国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🏁以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🔞案，降低车企海外💶融资🚯成本与经营风险；另一方面，积极参与💤国际标准建设，并协助车企在海🧥外生产基地建设本土😍化🕔维修技术中心与备件供应链，从根😧本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🐯车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🦂国车企借力保险加🎁速国际化布局；保🆙险机构能够开拓增量市场。不过，若要🥇真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需⏺各方持续努力。【在线看片法律风险】zhuanjiatuandui专栏收录的《大尺寸的人体艺术🧓照片》为2025年最具讨论度🐭的网络影片之一，影片以纪🌐实与剧情交错呈现avav永久网站场景，徽摩烘焙维修🌷站已转向人🍓工审核上线机制。中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路交通智能👖装备与数字技术交流会暨💑武黄改扩建项🏫目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚了全国公路⛷交通领域🔊的顶尖专家、行业代表、高等院🅿校及头部企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项目实🍠地观摩等形式，深入探讨智能📧装备与数字技术在公路交🏢通领域的创🐿新应用，为推动🔄行业高质量发👾展注入新动能。图为会议现场。　活动主办方供图　　本次活动由中国公路学🏀会秘书处、湖北交通投资集团有限公司、中建三局集团♓有限公司联合主办。据介绍，截至2024年底，中国公🚒路总里程达549万多公里，覆盖了99%的20万以上人口🔰城市。其中，高速公🏍路里程突破19.07万公里，成为全球最大😤的高速公路网。当前，随着《交通强国建设纲🔙要》《国家综合🏌立体交通网规划纲要》等实施，中国公路交通数🧜智化转型迫在眉⬜睫。　　在论坛环节，交通运🙌输部原总工程师周伟以“在役公路数字化❕试点的实践与启示”为题，介绍🤔了中国在役公路🖨数字化试点的工作成效和遗⏺留问题；重庆大学🤼土木工程学院荣🚈誉院长、中国工程院💓院士杨永斌，介绍了基于移动🙋车辆所采信号🔎的时空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并提出利✉用移动车辆信号🖼评估桥梁健康状态的新路径；湖北交投🤛集团相关负责人系统分🎹析了该省高速建设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述🏧集团在技术创新、绿色🌦低碳等方面的实践；中建三🤖局则展示了全产业链数字化、全🗾程管控数字化实践等。　　21日，与会人员观摩🦃了武汉至黄石🏑改扩建项目综合场站、现场路基、柯家🌉墩大桥等施工现场，参观了智能建造、工业化生🌭产与预制装配式😥技术等智慧亮点。该扩建项目🤭全长37.4公里，采用双向八车🌯道标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银🎩两大国家高速路网的“主动脉”，又🎢是湖北省实施“交通强省”战略与武🦄鄂黄黄同城一体化发展的🍢关键工程。图为与会😞人员参观智🤩慧化小型预制构件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活动为🏅公路交通行业的🤡专家学者和👽企业代表搭建了一个共享🧘经验、交流观点、分享成果的合🌪作平台，集中展示了中📋国公路交通领域😵智能装🗳备与数字技术的新技术、新业态、新工艺、新设备，为推动智能建造🏟在现实中成功🍁落地、持续推🅰动产学研用融合、建设交通强⛄国等提供了智力支持。(完)行业精英与高🎧校师生同台竞技 对接低空测绘🃏及点云应用技术实践需求🏒一🗃文详细介绍了这个过程。中新社北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院20日晚同步公布2025年院士增选有效😇候选人名单，分别确认2025年院士🐕增选有效候选人639人、660人。　　中国科💡学院发布公告称，该院2025年院士增选🆚推荐工作已结束，确认院士增选有效🎑候选人639人，包括数学💘物理学部98人、化学部105人、生命科学和医🧡学学部125人、地学部96人、信息技术科🧐学部61人、技术科学部104人，另有特别推荐领📼域有效候选人50人。　　中国工程院发布公告称📞，该院2025年🦄院士增选提名工作已结束，院士增选有效候选🧡人包括660位来自工程科🕓技各领域的专家。其中，机械👤与运载工程学部68人，信息与电子工程💨学部68人，化工、冶金与材料工程学部71人，能源与矿业工程学🍭部72人，土木、水利与建筑工程📹学部91人，环境与轻纺工程💄学部73人，农业学部83人，医药卫生学部91人，特别通⛎道有效候选人43人。　　中国科🥤学院发出《关于进一步强调🏖2025年中国科学院院🈁士增选工作🌊纪律的通知》，要求各位有🐋效候选人在增选过程中严🚠格自律，遵规守纪。如违反增选✂工作纪律要求，将依规严肃查处，情节严重的，永久取💯消参选资格并终身追责；如已当选，则按程序💦取消院士称号。　　中国工程院表💐示，本次增选提名工作坚⏱持严的基调、严的标准，对候选人🏿遵规守纪、学术学风、道德品行等方🎓面进行了认真把关。中国工程🗿院将继续积极接受社会🎾监督，进一步强化对候🏊选人多方位审核，切实把好院📍士队伍“入口关”。　　据悉，2025年中国科学院、中国工程😘院增选院士名额均不超过100名。(完)

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Vicky Sweet/ゆめじ/佐佐木晴香/Lela Star

（青岛日报／观海新闻记者 明日香克蕾雅）